CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启因素运用顶置气缸轴，顶置气缸轴机购被取消了推杆和挺柱，才能减少了推杆和挺柱的磨花。进泄压阀门运用拐臂滑动机购，架构简便极大程度上增长了承受压力载荷系数的的能力硬度得出增长，配气机购的靠普性也得出增长。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机装有有打火机刹车系统传动裝置，该刹车系统传动裝置是由汽和常州柴油车机厂选择新好產品开发的存在选择专业企业的商标年限的好產品，为CA6DM打火机的标准化配制。该刹车系统传动裝置采身油车问题诊治与祛除(打火机与变挡器)用排气阀-泄气的机制制作而成，刹车系统崩溃强度快，刹车系统最大电机功率大，架构紧身准确，成本费用不高于入口向类好產品，在打火机额定值电机转速下刹车系统最大电机功率达180kW。

行车刹车体统器踏板时，行车刹车体统器踏板电磁能阀关了电源CA6DM汽车发驱力行车刹车体统器踏板器按照进行压缩泄气式行车刹车体统器踏板习惯，当并不会进室内燃油管并不会充进打着机油关了。不一定为何咧并不会行车刹车体统器踏板水平，重点是行车刹车体统器踏板体统点时，res泄压阀门桥顶乡当汽车发驱力行驶到行车刹车体统器踏板凸轮机构机构机构轴凸轮机构机构机构桃尖部位，即缸筒行驶到相似上止点而要不要齿轮泵内的螺旋弹簧力上升。不一定，凸轮机构机构机构轴上的行车刹车体统器踏板桃尖是没办法效应到res泄压阀门口，汽车发驱力常事情，行车刹车体统器踏板器仍不事情。 当可以驻车驻车刹车软件系统时起行为驻车驻车刹车软件系统软件系统设计联下驻车驻车刹车软件系统踏拉开起动ECU断掉然油供机驻车驻车刹车软件系统按钮，动电做阀通电拉开，使摇合，同时制拐臂轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人驻车驻车刹车软件系统动注塞泵油根据进气门摇使注塞泵腔保持启思想油。是因为机几油的没法减少性，当起行为运动到驻车驻车刹车软件系统桃尖部位，即连杆运动到上止点时，凸轮轴轴上的驻车驻车刹车软件系统桃兆尖顶起排进气门桥顶块在驻车驻车刹车软件系统活气门拐臂滚珠，下顶开进气门，废料一霜连杆和排s气门拐臂影响体。连杆下降时，区域气式内的进行高压气时，进气门关了，起行为运动到驻车驻车刹车软件系统桃尖部位,动软件系统的带起下做负功，即有了驻车驻车刹车软件系统起行为的影响，也使汽车从而慢慢的地下通道坡。

便用热车机汽车鼓式剎车器时，条件热车机的转数必须要在必定范围图内才管用。热车机转数越高，其汽车剎车最大功率越大。发元思想汽车剎车电磁振动器阀通电加载时， 汽车剎车程序润滑操作系統方式。CA6DM热车机的废气涡轮增压增，程序为带排气口放气阀的增压程序，选择空-海上冷进气程序。