在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴各类汽车柴油车机副变挡器也应用两头成分如此的正里头轴，两轴两色相间180°安置费，牵引力系统从输人轴填写后，分配到两头正里头输上，后来汇聚到主同轴，副变挡器的牵引力系统填写与输出精度情况发生也是样的。正里头轴变挡器每根正里头轴理论研究上只传送一边的力矩，所以应用这成分可能使变挡器降低了大约，齿圈的板厚降低了大约，轴上尽寸也可不但缩减，质理拥有降低。

双中部轴自动变挡器器进给中伞齿必需的同时与两条中部轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿正常赠合，并使承载均值平均分配，双中部轴自动变挡器器的进给伞齿在主进给齿上与排除故障(起win7带动力与自动变挡器器)向上浮壮态，用于铰接式上浮的结构。所以，进给轴颈必需读取图读取轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套期间须得有充裕的径向腐蚀痕迹，进给后面经过渐开线花键读取图副水速器win7带动伞齿孔内，而副自动变挡器器win7带动伞齿轴的轴颈支撑力在球轴承型号上。

各档蜗轮在刀盘上上浮安裝，全部取消了滚针联轴器套，使刀盘屏幕总成的的结构更轻松。加速作时，二个两边轴蜗轮对刀盘蜗轮所释放的径向力，宽度之比，趋势相对，故而完美抵掉、使刀盘只承载传动比，不承载弯矩，加强了刀盘和联轴器套的受压状态，也加强了加速器的用是真的吗性和耐久力性。12档加速器安裝时，也务必完成对齿，可基本操作上述情况9档加速器的相应的文章基本操作。