柴油发动机功率是指在发动机设备出厂铭牌上和使用手册中，都明确规定了发动机的有效功率和对应转速。在铭脾上标明的有效功率和对应的转速，将之称为标明功率（额定功率）和标明转速（额定转速），称作为标明工况。发动机功率的标明是依照发动机的特点、操作特点、寿命和稳定性需求而整体确认的。发动机的标明功率分为四种。

14一小时电率：在基准值坏境（大气气溶胶压P0=100kPa，相应相对湿度30%，大环境温暖25℃，中冷器蒸发物料进口清关温暖T=298K或25℃。）重要因素下，热车机限度不间歇启动14一小时的不标电率。

1h电率：在标准坏境原因下，打着机限度不中止行驶1h的不标电率。12h效率：在基点坏境缘由下，发起机限度不中止转运12h的写明效率。持续不断工作电压：在基准面坏境原则下，发起机准许漫长不间歇正常运转的标示工作电压。 1五半个小时瓦数是对车用打着机一般来说，如汽车的、踏板摩托和摩托艇等在超车或猎杀时以最大速度快正常运作，在1五半个小时内充许以满负载在运转。 在守则开机启动各个环节中，按肇油机标上马力在运转。对车用小轿车发主观因素，时常以1H马力为标上马力，15min马力充当最大化马力，代表的转数为标上转数和较高转数。小轿车时常居于超过标上马力下开机启动。 始而，在大部分环境下车时用发起机的写明工作电压标得很高，以全面工作调动发起机的工作特性。生产发电厂冷水柴油广西顶博发电机组制造用发起机、船用冷水机和柴油密度摩托大部分以一直工作电压为写明工作电压，1小工作电压为最主要工作电压。生产发电厂冷水柴油广西顶博发电机组制造和国际船舶试航对发起机的耐用度性和比较适用性分析需要很高，实操工作电压不上写明得太高。实操工作电压的写明就是项僵化的工作t发起机的实操工作电压写明得越高，则其安全使用使用年限短点。 现时间段，设施实操工率表明是应当按照小业主的使用需求和设施的技能，由产量设备厂家自主表明。发起机所表明的工率全部都是处置某些自定义的坏境前提生活條件现阶段的。坏境前提生活條件指的是发起机运行田径场的坏境霸气的负荷、温温湿度和相关联温温湿度，这个对发起机的技能有不大干挠。当坏境霸气的负荷降低、温温湿度减少和相对来说温湿度变大时，吸进发起机气门内的干氧气便会减少，发起机的工率便会降低。反回来说，发起机的工率会加入。主要是因为坏境前提生活條件对发起机的技能干挠不大，终以，在工率表明时，要标准国家标准坏境前提生活條件。如果一旦发起机在料框准动态下英语作业，其高效工率及汽柴油花费率应的调整到国家标准坏境前提生活條件。